材料一   中国近代航运主权丧失

——依据[美]罗安妮《大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构（1860-1937）》等

材料二   为了解决漕运及军事企业运输、经费等困难，1873年，李鸿章在清政府的支持下创办轮船招商局。中国领水内第一次出现了悬挂中国旗的轮船。轮船招商局成立之初，李鸿章等人称公司的宗旨是与外国航运公司展开竞争，为朝廷“收回利权”。开业的头几年，轮船招商局竞争劲头十足，积极扩充船队， 1877年便成功收购实力最雄厚的外轮公司旗昌轮船公司。但收购不久，轮船招商局就面临财政危机，为了解决财政危机等困难，招商局与英国轮船公司达成妥协，规定了彼此在长江航运利益的分配比例。

——摘编自[美]罗安妮《大船航向：近代中国的航运、主权和民族建构（1860-1937）》等

材料三   民国实业家卢作孚积极宣传兴办实业，于1925年创办了民生实业股份公司。为了不让外国轮船公司在长江上游横行，卢作孚先后合并和收买了大批中外轮船，经过不懈的努力，至1935年，民生公司最终迫使外国航运势力退出了长江上游。

1938年，武汉沦陷后, 此时拥往宜昌的难民潮达到了高峰，从沦陷区运来的几乎包括了全中国的航空、兵器及轻重工业的机器设备，也急待撤往大后方。卢作孚亲自坐镇指挥，调集所有船舶，冒着日机轰炸危险，经过40天昼夜兼程，抢在宜昌沦陷前完成了撤退，使大批军用、民用物资没有落入敌手或遭破坏，被誉为“中国实业上的敦刻尔克”。

在这次大撤退运输中, 民生公司损失轮船16艘, 69艘船舶被炸伤，牺牲员工百余人。事后，卢作孚说：“这一年，我们没有做生意，我们上前线去了。”

——摘编自黄少卿《卢作孚和民生公司》

材料一     中共“一大”部分代表基本情况

——依据中共中央党史研究室《中国共产党历史》等

材料二   1931年，一名国民党军官说：“现朱毛黄集中永丰县，他们的行军力和纪律实在很好。①同时他们的组织很完善——如乡有乡政府，村有村政府，区有区政府，故我们很不容易得到他们的行踪。他们呢？我们一举一动都知道了，他们能得到百姓的帮助的缘故，因为②匪区(这是国民党对革命根据地的污蔑性称呼)的民众都是分了田地。(他们的）战术：一、麻雀阵；二、跳梁阵；三、两手撮合阵；四、钻山阵。”“他们要得我们的军情很容易，我们呢？一到什么地方，什么百姓都没看见”。“③我们走够了路程，然而剿匪(这是国民党对红军的污蔑性称呼)的结果是没打伤朱毛好多（很多）”。 “我们不晓得那天能转回武汉”，因为，对朱毛红军，“消灭恐怕无期”。

——中共江西省委党史研究室《江西党史资料》

材料三

A.1930年红军反剿匪胜利的捷报     B.红军政治部门口的标语   C.1931年苏维埃政府布告

材料一   晚清画报是一种由西方传入并“以图像为中心”叙事的新型报刊。1884年创刊于上海的《点石斋画报》，由于采用了石印技术，使得画报在中国迅速推广。19世纪末至20世纪初，全国各地发行的画报有120多种。《申报》曾在《论画报可以启蒙》中写道：“上海自通商以后，取效西法，日刊日报出售，欲使天下之人咸知世务，法至善也。然中国识字者少，不识字者多，安能人人尽阅报章，亦何能人人尽知报中之事？于是创设画报，月出数册。或取古人之事，绘之以为考据：或取报中近事，绘之以广见闻。”

——摘编自陈平原《左图右史与西学东渐》等

材料二   1902 年创刊的《启蒙画报》（1902-1904发行）是近代北京的第一份画报，其开设的部分栏目如下：

下图插画文字为：三个小孩上学，一人手一本汉文书有一万两千字，又一人手一本洋文有八千个字，又一人有一册图有五千二百字，先生问这两本的字加上是多少？齐答道两万。先生说不错，问拿图的说，这图字加上是多少？答道七万两千，先生说不对，错了位了，看报的小孩们，替他算算是多少？

——摘编自宋永林《北京近代第一份画报》等

材料三   画报作为一手史料，可以反映当时社会的变迁。下图为1907年北京《益森画报》所载的《厮役演说》。画中文字为：毛家湾某女学堂，每日下午，各学生家多来相接。一女生仆人，年五十余，在该堂门首对各家父兄及仆人演说“阅报之益”，津津有味，颇能动听。演说不奇，出自厮役则奇。